カンニング竹山の愛車はクラウン？歴代車と免許取得、痛車ドッキリを徹底解説

カンニング竹山の現在の愛車は、トヨタの「クラウン クロスオーバー」です。2026年8月4日付のENCOUNTの報道では、竹山が8月3日放送のBSフジ『小峠英二の試乗最高！』に出演し、現在の愛車や若い頃から憧れていた車について語ったことが紹介されました。

竹山の車遍歴を振り返ると、日産セレナからアルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバ、マセラティ・クアトロポルテ、トヨタ・ランドクルーザーまで、実に幅広い車種が登場します。加えて、40歳での運転免許取得や、2025年の『ドッキリGP』で愛車を痛車に改造された騒動も、車好きとしての一面を知るうえで欠かせないエピソードです。

【2026年最新】カンニング竹山の現在の愛車はトヨタ・クラウン クロスオーバー

2026年現在、カンニング竹山の愛車として報じられているのは、トヨタのクラウン クロスオーバーです。

2026年8月4日付のENCOUNTは、竹山が前日にBSフジ『小峠英二の試乗最高！』へ出演した際のエピソードを紹介。記事では、40歳で普通自動車免許を取得したことや、セレナ、アルファ ロメオ、マセラティなどを乗り継いできた経歴とともに、現在の愛車がクラウン クロスオーバーであると伝えています。

クラウン クロスオーバーはどんな車？

クラウン クロスオーバーは、トヨタが2022年に発表した新世代クラウンシリーズの第1弾です。

従来のクラウンが持っていた高級セダンのイメージに、SUVの力強さや車高の高さを組み合わせたモデルで、セダンとSUVの特徴を融合させた独特のスタイルが魅力です。

竹山の愛車は、車両情報データベースなどではクラウン クロスオーバー RSアドバンスドと紹介されています。2022年9月発売モデルの上級グレードに当たります。

トヨタの車両情報によると、RSアドバンスドの主な仕様は次のとおりです。

• 車両本体価格：640万円（発売当時）
• エンジン：2.4L直列4気筒ターボ
• 駆動方式：E-Four Advanced（電気式4WD）
• トランスミッション：6速AT
• 乗車定員：5人
• 全長：4,930mm
• 全幅：1,840mm
• 全高：1,540mm

特に注目したいのは、単に高級感を追求した車ではなく、力強い走行性能と日常的な使いやすさを両立させている点です。

2024年には80系ランドクルーザーとの所有も紹介

竹山の車を語る際、もう一台忘れてはいけないのがトヨタ・ランドクルーザーです。

2024年9月7日放送のBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』では、竹山の現在の愛車としてクラウンが登場しました。同日のオリコンの番組紹介記事では、80系ランドクルーザーも所有していることが紹介されています。

つまり、竹山の車遍歴は高級クロスオーバーだけではありません。大型SUVのランドクルーザーにも縁があり、異なるタイプの車を楽しんできたことが分かります。

ただし、2026年8月のENCOUNTの記事が現在の愛車として明確に紹介しているのはクラウン クロスオーバーです。80系ランドクルーザーについては、2024年時点の紹介と2026年時点の所有状況を混同しないことが大切です。

【購入価格・カスタム】クラウン クロスオーバーは640万円の高級仕様？

竹山のクラウン クロスオーバーは、購入時の価格だけでなく、外観を自分好みに仕上げている点でも注目されています。

購入価格は640万円が参考になる

竹山の車として紹介されているRSアドバンスドについて、トヨタの公式車両情報に掲載された2022年9月発売時のメーカー希望小売価格は640万円です。

ただし、この金額は当時の車両本体価格です。竹山本人の実際の契約金額や、オプション・諸費用を含む総支払額が640万円だったと確定できるわけではありません。

また、カスタム費用についても、本人が支払った総額を確認できる公的な資料はありません。したがって、640万円をそのまま実購入価格と断定するのは正確ではありません。

竹山流のクラウンカスタムとは？

2024年9月の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、竹山が自分のクラウンについて「ちょっとイジってます」と紹介しました。

番組の紹介記事や自動車メディアの報道では、次のような変更が取り上げられています。

• フロントエンブレムの取り外し
• リアエンブレムのブラックアウト
• ウインドウ周辺のメッキモールのブラックアウト
• 車名ロゴの除去
• 車高のローダウン
• ブラック系ホイールへの変更

純正状態のクラウン クロスオーバーは、上品さと存在感を両立したデザインです。一方、竹山の仕様はエンブレムやメッキ部分を目立たなくすることで、より引き締まった印象に仕上げられています。

高級車らしい華やかさを残しながら、過度にブランドを主張しないスタイルが特徴です。

本人が語ったクラウンの魅力

自動車専門メディア「くるまのニュース」が2025年10月に紹介した記事では、竹山のクラウンに対する評価も取り上げられています。

「すごく優秀なクルマ。楽しいし、ラクだし。安心して乗れる」

この評価から見えてくるのは、竹山が単純に高級ブランドや価格だけで車を選んでいるわけではないということです。

アルファ ロメオやマセラティといった個性的な輸入車を経験したうえで、現在は運転のしやすさや安心感、快適性も重視する車を選んでいます。

なお、上記のコメントは2025年の自動車メディアによる紹介記事に掲載されたものです。本人の発言として紹介されている内容であり、メーカーの広告上の評価とは区別して考える必要があります。

【歴代愛車一覧】日産セレナからマセラティまでの車遍歴を時系列で紹介

カンニング竹山の車遍歴を詳しく知るうえで、特に重要な資料が2024年9月7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』です。

BS日テレの番組公式ページには、2000年から2022年までの車遍歴が年代と年齢付きで掲載されています。

その内容を整理すると、次のようになります。

※年表はBS日テレの番組公式掲載情報を基準に整理しています。相方の車と明記されたものも含まれるため、掲載されたすべての車が竹山本人の名義で購入され、本人が運転していたという意味ではありません。

日産セレナ：相方・中島忠幸との思い出が詰まった車

竹山の車遍歴を語るうえで、日産セレナは特別な存在です。

2024年9月7日の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、セレナが相方だった中島忠幸との思い出の車として紹介されました。

スポニチアネックスの同日報道によると、中島が家族を持ったことでセレナに乗り換え、その時期にコンビとして売れ始めたと竹山が振り返っています。

その後、中島が病に倒れた時期には、竹山が相方のセレナを借り受けることになりました。当時はまだ運転免許を取得していなかったため、自分で運転する車というよりも、相方との生活や仕事の記憶が結び付いた存在でした。

2006年に35歳で亡くなった中島忠幸との思い出が詰まっていることから、セレナは単なる移動手段以上の意味を持つ車として番組で取り上げられています。

アルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバ：イタリア車への転換

2013年、42歳の竹山が乗っていた車として公式年表に掲載されているのが、アルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバです。

アルファ ロメオはイタリアを代表する自動車ブランドで、スポーティーな走行性能と独特のデザインで知られています。

ジュリエッタは、実用的なハッチバックとしての使いやすさを持ちながら、イタリア車らしい個性も楽しめるモデルです。

竹山の車遍歴では、国産ミニバンを中心とした時期から、個性を楽しむ輸入車へと選択肢が広がったタイミングに位置しています。

マセラティ・クアトロポルテ：高級セダンへの挑戦

2017年、46歳のときに登場するのがマセラティ・クアトロポルテです。

マセラティはイタリアの高級自動車ブランドで、クアトロポルテはブランドを代表する大型高級セダンです。

車名のクアトロポルテはイタリア語で「4つのドア」を意味します。スポーティーな走りと高級セダンとしての快適性を両立させた車種です。

アルファ ロメオからマセラティへと続く流れを見ると、竹山がイタリア車のデザインや走行性能を楽しんでいた時期があったことが分かります。

ランドクルーザー80系：実用性とアウトドア志向

2016年の車遍歴に登場するのが、トヨタ・ランドクルーザーです。

2024年のオリコンによる番組紹介では、竹山が所有する車としてランドクルーザー80系が明記されています。

80系は、1990年代を代表するランドクルーザーの一つです。耐久性や悪路走破性に定評があり、現在も中古車市場やカスタムカーの世界で根強い人気があります。

高級セダンとは異なる方向性の車ですが、キャンプ用品などを積載できる大型SUVとしての魅力もあります。

竹山の車遍歴には、輸入高級車だけでなく、こうした実用性の高い本格SUVも含まれています。

【40歳で運転免許を取得】カンニング竹山の車人生が変わった転機

竹山の車遍歴で意外性があるのが、普通自動車免許を取得した年齢です。

一般的には10代後半から20代前半で免許を取る人も多いなか、竹山が免許を取得したのは40歳でした。

幼少期は運転手付きのベンツで送迎

2024年9月7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、竹山の幼少期の車にまつわる話も紹介されました。

スポニチアネックスによると、幼少期にはメルセデス・ベンツ250Sで運転手付きの送迎を受けていたといいます。

当時は幼稚園まで30〜40分かかる距離を車で移動しており、本人も番組内で懐かしい思い出を語りました。

そのほか、子どもの頃に乗っていた車としてホンダ・シビックやメルセデス・ベンツW116なども取り上げられています。

しかし、小学4年生の頃に父親が経営していた会社が倒産。竹山自身も、幼少期とその後の生活の変化について番組で振り返っています。

40歳で免許を取ってから一人で行動するように

竹山は『おぎやはぎの愛車遍歴』で、免許取得後の生活について次のように語っています。

「40歳になってから生き方が変わったからね。一人でクルマに乗るようになって一人で行動するようになった」

この発言は、竹山の車好きの本質を考えるうえで重要です。

免許を取得する前は、車は誰かに乗せてもらうための移動手段でした。しかし、自分で運転できるようになってからは、行きたい場所へ自分の判断で移動できるようになりました。

車を持つことが生活の自由度を広げ、新しい行動範囲を生み出したという変化です。

初めて購入した車はセレナ？ジュリエッタ？

検索すると、竹山が初めて購入した車について、日産セレナとアルファ ロメオ・ジュリエッタの2種類の情報が見つかります。

2026年8月4日のENCOUNTの記事では、初めて購入した車を日産セレナと紹介しています。一方、2025年10月の「くるまのニュース」では、自分で乗るために最初に購入した車をアルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバと説明しています。

また、BS日テレの公式年表には、40歳で免許を取得する前のセレナやアルファードも記載されています。

このため、車遍歴の最初に登場する車、購入した車、本人が免許取得後に自分で運転するために購入した車を同じ意味で扱うと、情報が食い違ってしまいます。

現時点で整理できるのは、セレナが相方との思い出を含む初期の車遍歴に登場し、ジュリエッタが免許取得後の本人の車として紹介されていることです。

【2025年の痛車ドッキリ】大切なクラウンがまさかのアニメ仕様に

カンニング竹山の愛車が大きな話題になった出来事として、2025年9月27日放送のフジテレビ系『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』があります。

仕掛けられたのは「秒で愛車が痛車」という企画。竹山の愛車である黒いクラウン クロスオーバーが、本人の知らない間にアニメキャラクターなどのラッピングを施された車へと変えられてしまいました。

約5時間かけて愛車を全面ラッピング

当日、竹山はフジテレビの『ノンストップ！』出演のため、愛車で局の地下駐車場に到着しました。

その後、番組スタッフは偽番組の収録を企画。竹山が収録に参加している間に、専門業者がクラウンへのラッピング作業を進めました。

乗りものニュースの2025年9月30日付の記事によると、作業には約5時間を要し、ボンネット、両サイド、ルーフ、リアまで車体全体が装飾されました。

デザインには女性キャラクターのイラストとともに、竹山の名前や本人をからかうようなメッセージも描かれていました。

愛車との再会に本人も絶句

変わり果てたクラウンを目にした竹山は、最初は自分の車だと信じられない様子でした。

ネタばらしの際には、スタッフに対して強く抗議。普段から知られる竹山の怒りのリアクションもあり、番組の大きな見どころになりました。

ENCOUNTの2025年9月29日付の記事によると、竹山は最終的に偽番組の放送を条件として、痛車状態のまま1週間乗り続けることになりました。

後日、ラッピングを剥がす作業が行われましたが、リア部分だけが残されるという追加の展開もありました。

なぜこのドッキリが注目されたのか

この企画が話題になった理由は、単に高級車が痛車になったからではありません。

竹山がクラウンを自分好みにカスタムしていたことや、普段から車を大切にしていることが、番組を通して伝わっていたためです。

また、愛車を本人の許可なく装飾するという企画内容に対しては、視聴者から賛否が出たことも報道されています。

一方で、竹山のリアクションを楽しむ声も紹介されており、芸人としての怒りの表現と、実際に大切にしている私物を傷つけられたくないという感情が重なった企画だったといえます。

もちろん、番組用の痛車は本人が希望して行ったカスタムではありません。通常時のクラウンは、ブラックを基調とした落ち着いた仕様です。

【愛車の評判と選び方】竹山が車に求めてきたものとは？

竹山の愛車遍歴を年代順に見ると、単純な高級車志向だけでは説明できない特徴があります。

国産ミニバン、イタリア車、本格SUV、高級セダン、そしてクラウン クロスオーバー。それぞれ性格の違う車を経験している点が特徴です。

おぎやはぎもクラウンのカスタムを高評価

2024年9月7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、竹山のクラウンが登場した際、MCのおぎやはぎも好意的な反応を示しました。

オリコンの番組紹介記事では、2人が「かっこいいよ」「いいじゃないの」といった反応を見せたことが伝えられています。

特に注目されたのは、竹山が純正状態のまま乗るのではなく、自分の好みに合わせて外観を変更していたことです。

車種そのものの高級感に加えて、所有者の個性が反映された仕上がりが評価された場面でした。

車遍歴から見える3つの選択基準

竹山の車遍歴を整理すると、車選びには大きく3つの方向性が見えてきます。

1つ目は、生活に合わせた実用性です。

セレナやアルファードは、室内空間や乗り降りのしやすさを重視したミニバンです。相方との活動や日常的な移動という側面から、車の実用性が車遍歴に登場しています。

2つ目は、デザインや走行性能への関心です。

ジュリエッタやクアトロポルテといったイタリア車は、個性的な外観やブランドの世界観を楽しめる車です。単なる移動手段ではなく、所有する喜びを感じられる選択肢でもあります。

3つ目は、安心感と快適性のバランスです。

現在のクラウン クロスオーバーについて竹山が語った「楽しい」「ラク」「安心」という評価は、この方向性をよく表しています。

過去にさまざまな輸入車を経験したからこそ、日常的に使う車に求める価値が広がったとも考えられます。

【プロの結論】竹山の愛車遍歴から分かる本当の車選び

竹山の車選びで興味深いのは、車の価格やブランドだけでなく、その時々の生活に合う車を経験してきたことです。

40歳で免許を取得したという経歴も、車との付き合い方を考えるうえで要点です。免許取得後に自分で運転する生活が始まり、車は単なる憧れから実際に人生の行動範囲を広げる存在へと変化しました。

その後、アルファ ロメオやマセラティのような個性的な車を経験し、現在はクラウン クロスオーバーを愛用していると報じられています。

ここから学べるのは、高級車選びで大切なのは価格やブランドだけではないということです。

• デザインを重視する人：ジュリエッタやマセラティのような個性の強い車が選択肢になる。
• アウトドアや積載性を重視する人：ランドクルーザーのような大型SUVが向いている。
• 快適性と走行性能を両立したい人：クラウン クロスオーバーのようなクロスオーバーモデルが候補になる。

竹山の車遍歴は、車に求める価値が一つではないことを示しています。趣味性、実用性、快適性のどれを優先するかによって、理想の愛車は変わっていくのです。

【カンニング竹山の愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：カンニング竹山の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年8月4日付のENCOUNTの報道では、トヨタ・クラウン クロスオーバーが現在の愛車として紹介されています。

Q2：クラウン クロスオーバーの購入価格はいくらですか？
A2：RSアドバンスドの2022年発売時のメーカー希望小売価格は640万円です。ただし、竹山本人の実際の購入総額が640万円だったと確定しているわけではありません。

Q3：カンニング竹山が初めて車の免許を取ったのは何歳ですか？
A3：40歳です。本人は免許取得後、一人で車に乗って行動するようになり、生活が変わったと語っています。

Q4：カンニング竹山の歴代愛車には何がありますか？
A4：トヨタ・コルサ、日産セレナ、トヨタ・アルファード、アルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバ、トヨタ・ランドクルーザー、マセラティ・クアトロポルテ、トヨタ・クラウンなどが番組公式年表に掲載されています。

Q5：カンニング竹山のクラウンはどのようにカスタムされていますか？
A5：エンブレムの除去やブラックアウト、ホイール変更、ローダウンなどが紹介されています。純正の高級感を残しながら、黒を基調とした引き締まった外観に仕上げられています。

Q6：カンニング竹山の愛車が痛車になったのは本当ですか？
A6：本当です。2025年9月27日放送のフジテレビ系『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』で、クラウン クロスオーバーにキャラクターのラッピングを施すドッキリが実施されました。竹山はその後、約1週間その状態で乗ることになりました。

Q7：カンニング竹山はランドクルーザー80系も所有していましたか？
A7：はい。2024年9月の『おぎやはぎの愛車遍歴』に関するオリコンの記事では、80系ランドクルーザーも所有車として紹介されています。ただし、2026年時点での所有継続については別途確認が必要です。

カンニング竹山の2026年最新の愛車として報じられているのは、トヨタ・クラウン クロスオーバーです。

これまでの車遍歴には、日産セレナ、アルファ ロメオ・ジュリエッタ スポルティーバ、マセラティ・クアトロポルテ、トヨタ・ランドクルーザーなど、個性の異なる車種が並んでいます。

特に印象的なのは、40歳で普通自動車免許を取得したことです。自分で運転するようになって生活が変わったという本人の発言からも、車が単なる所有物ではなく、行動範囲や人生の楽しみを広げる存在になったことが伝わります。

また、2025年の痛車ドッキリでは、カスタムを楽しむほど大切にしているクラウンへの愛着も垣間見えました。

2026年8月の『小峠英二の試乗最高！』では、若い頃から憧れていたユーノス・ロードスターに試乗。新橋で注目を集めた際には「恥ずかしい度」を最大評価する一方、車そのものには好意的な感想を寄せていました。

高級車を乗り継いできた竹山ですが、車選びの軸はブランドや価格だけではありません。自分らしいデザイン、実際の使いやすさ、運転する楽しさ。そのバランスを大切にしていることが、これまでの愛車遍歴から見えてきます。

今後、クラウンからどのような車へ乗り換えるのか、あるいは憧れのロードスターが次の愛車候補になるのか。竹山の車との付き合い方にも引き続き注目が集まりそうです。