前澤友作の車は何台？愛車一覧と総額、2026年最新の所有状況を徹底解説

2026年11月現在、実業家・前澤友作氏の愛車コレクションには、パガーニ・ゾンダZOZO、ブガッティ・ヴェイロン、シロン、アストンマーティン・ヴァルキリー、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコなど、世界的にも希少なスーパーカーが並ぶ。なかでも話題を集めているのが、購入価格約3億5,000万円とされる特注のゾンダZOZOと、約7億円規模のブガッティ・トゥールビヨンだ。

気になるのは、前澤氏が実際に何台の車を所有しているのか、歴代愛車の総額はいくらなのか、そして2026年現在もすべての車を保有しているのかという点だ。2025年には約5億円のAMG ONEやケーニグセグ・ジェスコの納車も報じられた。一方、トゥールビヨンは購入発表と実際の納車を区別する必要がある。これまでの購入経緯、価格、本人の発信、レース活動を整理すると、その車選びには単なる高級品収集とは異なるこだわりが見えてくる。

【2026年最新】前澤友作の車は何台？現在の愛車と所有状況

前澤友作氏の車の台数を調べると、報道によって8台、9台など異なる数字が登場する。

その背景には、集計した時期や対象車両の違いがある。一般的なスーパーカーだけでなく、レーシングカー、特注のラグジュアリーカー、過去に所有していた車まで含めると、単純な台数比較は難しい。

2022年12月25日には、前澤氏が所有するスーパーカーを集めたツーリングイベントが開催された。2023年1月にENCOUNTが報じた記事では、エンツォ・フェラーリ、ブガッティ・ヴェイロン、シロン、アストンマーティンOne-77、パガーニ・ゾンダなどが登場している。

さらに2025年2月には、AMG ONEとケーニグセグ・ジェスコの納車が相次ぎ、トゥールビヨンの購入も発表された。

現在の所有台数を断定できない理由

注目したいのは、前澤氏の車がすべて同じ目的で購入されているわけではないことだ。

- 公道走行を楽しむスーパーカー
- 世界限定生産のコレクターズカー
- サーキット走行を目的とするレーシングカー
- ブランドとの共同制作による特注車
- 過去に所有し、現在は手放した車

これらを一緒に数えると、所有台数の認識にずれが生じる。

また、過去の報道で所有が確認された車が、2026年現在も本人の手元にあるとは限らない。

現時点で最も正確な答えは、前澤氏が複数の超高額車を所有・購入してきたことは確認できるものの、2026年11月現在の全車両を網羅した確定台数は公開情報から特定できない、ということだ。

【愛車一覧・年表】前澤友作の歴代愛車と購入経緯を比較

前澤氏の愛車遍歴を振り返ると、フェラーリやブガッティといった名門ブランドの代表車種だけでなく、世界に1台しかない特注モデルまで購入していることが分かる。

特に注目したいのは、2010年代から2025年にかけて、購入する車の希少性と技術的な特徴が一段と際立ってきたことだ。

前澤友作の主な愛車・購入価格一覧

以下は、本人の発信や報道、公開された車両情報から確認できる代表的な車種を整理したものだ。金額は購入時の報道価格などであり、現在の市場価格や売却価格を意味するものではない。

なお、上記には過去の所有・購入実績を含む。すべてが2026年現在の現所有車という意味ではない。

フェラーリ・エンツォから始まる希少車へのこだわり

フェラーリ・エンツォ

エンツォ・フェラーリは、フェラーリの歴史を象徴する限定スーパーカーだ。

前澤氏の愛車として2011年のWEB GOETHEなどで紹介され、その後も自身の発信やスーパーカーイベントで登場している。

単なる高額車というより、フェラーリの技術とブランドの歴史を象徴するコレクターズカーとしての存在感が大きい。

ブガッティ・ヴェイロン エルメス

約2億5,000万円と報じられた特別仕様車。

フランスの高級ブランド、エルメスとのコラボレーションによって、ホイールキャップなどにも独自の意匠が施されている。

スーパーカーとしての性能だけでなく、ファッションと自動車のデザインを融合させた点が特徴だ。

パガーニ・ゾンダZOZO

前澤氏のコレクションを象徴する1台。

紫色のボディと特別な仕様を持ち、ZOZOに在籍していた時期に購入したことから「ゾンダZOZO」と呼ばれる。

この車については、購入価格だけでなく、2025年に報じられた市場価値も大きな話題になった。

【価格検証】ゾンダZOZO・トゥールビヨン・ヴァルキリーはいくら？

前澤友作氏の車の中でも、とりわけ検索されるのがゾンダZOZO、ブガッティ・トゥールビヨン、アストンマーティン・ヴァルキリーの3台だ。

それぞれ購入時期も価格の意味も異なるため、分けて見ていこう。

1．パガーニ・ゾンダZOZO：購入価格3億5,000万円、市場価格13億円

ゾンダZOZOは、前澤氏がパガーニ社に特別に製作を依頼した車だ。

2025年9月14日の日刊スポーツの報道によると、前澤氏はテレビ東京系「RACING LABO」に出演し、2010年頃には廃盤になっていたゾンダについて、パガーニ社にもう1台製作してほしいと依頼した経緯を説明した。

報道された購入価格は約3億5,000万円。

さらに番組では、現在の市場価格が約13億円と紹介された。

購入価格と比較すると、約9億5,000万円の差がある計算だ。

ただし、13億円は番組で紹介された市場評価であり、実際に13億円で売買されたという意味ではない。

希少性の高いワンオフモデルは、一般的な中古車のように流通量が多くない。購入希望者や売却条件によって評価額も変わるため、13億円を確定した換金価値として受け取るのは適切ではない。

2．ブガッティ・トゥールビヨン：約7億円の最新購入モデル

2025年2月1日、前澤氏は自身の公式YouTubeチャンネルで、ブガッティの新型ハイパーカー「トゥールビヨン」を購入したと発表した。

このモデルは2024年6月に発表された世界限定250台のハイパーカーだ。

主な特徴は次のとおり。

- 世界生産台数：250台
- 公表価格：380万ユーロ
- 日本円換算：約6億円
- カスタマイズなどを含めた前澤氏の説明：約7億円
- パワートレイン：V16エンジンとモーターのハイブリッド
- システム最高出力：1,800馬力

注目したいのは、単に高額な車というだけでなく、機械式時計を連想させるメーターパネルを採用していることだ。

時計のトゥールビヨン機構をイメージした計器類は、この車の象徴的なデザインとなっている。

一方、2025年2月に前澤氏が見学したのはサンプル車だった。購入を発表した時点で納車が完了していたわけではない。

当時の報道では、納車は2027年以降とされていた。したがって、2026年11月現在も、購入発表と実車の納車を分けて理解する必要がある。

3．アストンマーティン・ヴァルキリー：約4億7,000万円

ヴァルキリーは、前澤氏が2024年1月に納車を報告した英国アストンマーティンのハイパーカーだ。

購入価格は諸経費込みで約4億7,000万円。

日刊スポーツの2024年1月29日の報道によると、前澤氏は富士スピードウェイでの納車時、注文から納車まで約7年かかったことを明かしている。

特に興味深いのがカラー選びだ。

本人によると、カラーを決めるだけでも約3年を費やしたという。最終的にはグレーのボディカラーを選択した。

加えて、前澤氏は購入した理由について、複数台の中価格帯の車を買うよりも、トップクラスの1台を選んだ方が体験として価値があるという考えを語っていた。

3台を比較すると見えてくる価値の違い

この3台に共通するのは、価格だけではなく、通常の高級車では得られない希少性や技術的な魅力を重視している点だ。

【総額はいくら？】前澤友作のスーパーカーコレクションの資産価値

前澤氏のスーパーカーについて語る際、気になるのがコレクション全体の総額だ。

ただし、購入価格の合計と現在の資産価値は別物である。

2025年2月には、前澤氏が立て続けに高額車の購入・納車を報告した。

ENCOUNTの2025年2月17日の記事では、次の3台が取り上げられている。

- ブガッティ・トゥールビヨン：約7億円
- メルセデスAMG ONE：約5億円
- ケーニグセグ・ジェスコ：約5億円

合計は報道上で16億円超と紹介された。

2025年に話題となった2台の納車

メルセデスAMG ONE

2025年2月8日、前澤氏は注文から約7年を経てAMG ONEが納車されたことを報告した。

世界限定275台で、F1由来の技術を公道走行可能な車両に落とし込んだモデルだ。

報道された車体価格は約4億5,000万円。関税、消費税、登録費用などを含めた総額は約5億円とされた。

ケーニグセグ・ジェスコ

ジェスコは、スウェーデンのスーパーカーメーカーであるケーニグセグのハイパーカーだ。

前澤氏は2019年12月に注文し、2025年2月に納車を報告した。

当初の購入価格は約3億8,000万円だったが、オプションや為替変動の影響によって最終的には約5億円になったという。

ディープスカイブルーのボディにオレンジのアクセントを組み合わせたカラーリングも特徴だ。

購入価格の合計がそのまま資産価値にならない理由

前澤氏の愛車は、一般的な中古車市場とは異なる価値の動きをする。

その理由は大きく3つある。

1．限定生産による希少性

世界限定数台から数百台というモデルでは、供給量そのものが限られる。特注仕様やワンオフモデルでは、さらに独自の評価が生まれる。

2．メーカーとの関係性

ブガッティやパガーニのようなメーカーの特別モデルは、資金力だけで購入できるとは限らない。既存モデルの所有実績やメーカーとの関係性、ブランドへの理解なども購入機会に関係する。

3．為替やカスタマイズ費用

ジェスコのように、注文時と納車時で為替やオプション費用が変わり、最終的な購入額が上昇する場合もある。

つまり、前澤氏の車コレクションは、購入額を単純に足した数字だけでは実態を把握できない。売却価格、維持費、保管状況、追加オプションなども考慮する必要がある。

【購入理由とこだわり】前澤友作が高級車を買い続ける本当の理由

前澤氏の車選びを理解するうえで重要なのが、本人が過去のインタビューで語った購入哲学だ。

2021年1月の文春オンライン掲載インタビューでは、パガーニ・ゾンダZOZOを購入した理由について、ものづくりに携わる人々の技術や情熱を応援したいという考えを説明している。

本人は、車工場で働く人々の技術や夢に触れ、その情熱を次の世代に継承することの大切さを感じたと語っていた。

車を買うことが職人やメーカーへの応援になる

前澤氏の車選びで特徴的なのは、完成した製品を買うだけでなく、特別仕様の製作を依頼することだ。

ゾンダZOZOは、その代表例といえる。

すでに生産終了となっていたモデルをパガーニに依頼し、独自の仕様で製作してもらった。購入する側と製造する側の関係が、単なる売買を超えている。

ロールス・ロイスのファントム オリベにも、同じような姿勢が見られる。

2021年4月、前澤氏はロールス・ロイスとエルメスのコラボレーションによる「ファントム オリベ」の購入を発表した。

安土桃山時代の織部焼をモチーフにした特注車で、オーダーから完成まで約3年半を要した。

価格は非公表だったが、ボディカラーや内装など細部にわたって前澤氏の注文が反映されている。

車を所有するだけではないMZ SUPERCAR PROJECT

前澤氏は2019年1月に「スーパーカープロジェクト」を発表した。

その目的は、スーパーカーを通して子どもたちに夢や希望を届けること。単に高級車を集めるのではなく、実際に車に触れたり、ものづくりの世界を知ったりする機会を提供する活動だ。

日刊スポーツの2024年1月の報道でも、幼稚園や小学校でのスクールキャラバンなどが紹介されている。

加えて、2023年5月にはレーシングチーム「MAEZAWA RACING」の設立を発表した。

前澤氏はチームオーナー兼総監督を務め、GT World Challenge Asiaに参戦。レーシングドライバーの横溝直輝選手らと活動し、2023年8月20日の岡山国際サーキットでの最終戦ではチームが優勝した。

ここに、前澤氏の車への関心が単なる所有欲だけではないことが表れている。

高性能車を手に入れることから、技術を知ること、レースに挑戦すること、次世代に体験を届けることへと活動が広がっている。

【噂と事実を検証】前澤友作の車に関するよくある誤解

高額な車が次々と話題になる前澤氏には、所有台数や価格についてさまざまな情報が流れている。

特に注意したいのは、購入発表、納車報告、過去の所有実績、市場価格を同じ意味で扱ってしまうことだ。

誤解1：トゥールビヨンはすでに納車されている？

これは購入と納車を混同した情報だ。

2025年2月1日に前澤氏が発表したのは、ブガッティ・トゥールビヨンの購入だ。

その際に見学した車両はサンプル車で、報道では納車は2027年以降の予定とされていた。

したがって、購入を発表した事実は確認できるが、2026年11月現在の納車完了を同じ情報から断定することはできない。

誤解2：ゾンダZOZOは13億円で売却された？

こちらも正確ではない。

2025年9月のテレビ番組関連報道で紹介されたのは、市場価格約13億円という評価だ。

実際の売却が成立したという発表ではない。購入価格3億5,000万円と市場評価13億円は区別する必要がある。

誤解3：前澤友作の車はすべて現在も所有している？

過去の動画や報道で紹介された車が、すべて現在も保有されているとは限らない。

例えば、過去の愛車データには、すでに所有していない車両も記録されている。

一方、ヴァルキリーやジェスコのように、本人が納車を報告した車については、購入・納車の実績を確認できる。

重要なのは、車種が紹介された時期と、現在の所有状況を分けて見ることだ。

誤解4：高額車は購入資金さえあれば誰でも買える？

前澤氏は過去のインタビューや動画で、希少車の購入にはメーカーとの関係や車への愛情も関係すると説明している。

特に限定車や特注車は、一般的な自動車の購入とは事情が異なる。

ジェスコやAMG ONEのように、注文から納車まで約5〜7年かかるモデルもある。

購入できる資金だけでなく、メーカー側の販売方針、希少な生産枠、長期間待つ覚悟などが関係する。

【前澤友作の車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：前澤友作の愛車で最も高額な車は何ですか？

ブガッティ・トゥールビヨンが代表的な最高額候補だ。前澤氏は2025年2月に購入を報告し、価格はカスタマイズなどを含め約7億円規模と紹介された。なお、当時の報道では納車は2027年以降の予定だった。

Q2：前澤友作のゾンダZOZOはいくらですか？

購入価格は約3億5,000万円と報じられている。2025年9月のテレビ番組関連報道では市場価格約13億円と紹介された。ただし、13億円は売却成立価格ではない。

Q3：前澤友作はブガッティを何台持っていますか？

過去にブガッティ・ヴェイロン、シロンの所有・披露が確認されている。さらにトゥールビヨンの購入も発表した。ただし、2026年現在の保有台数は確定できない。

Q4：アストンマーティン・ヴァルキリーの購入価格はいくらですか？

約4億7,000万円だ。2024年1月に納車が報告され、注文から約7年、カラー選びにも約3年を費やしたことが明かされている。

Q5：前澤友作のジェスコはいくらですか？

約5億円だ。2019年12月に注文し、オプションや為替変動の影響で当初の約3億8,000万円から上昇。2025年2月に納車を報告した。

Q6：前澤友作は車のコレクションを何に活用していますか？

MZ SUPERCAR PROJECTを通じて、子どもたちにスーパーカーを通した体験を提供している。また、MAEZAWA RACINGを設立し、モータースポーツにも取り組んでいる。

Q7：前澤友作のスーパーカーの総額はいくらですか？

コレクション全体の確定総額は公表されていない。2025年2月に購入・納車が報じられたトゥールビヨン、AMG ONE、ジェスコの3台だけでも、報道上の合計は16億円を超える。

前澤友作氏の愛車遍歴を振り返ると、パガーニ・ゾンダZOZO、ブガッティ・ヴェイロンやシロン、アストンマーティン・ヴァルキリー、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコなど、世界を代表するスーパーカーが並ぶ。

特に注目すべき要点は次の3つだ。

- 希少性へのこだわり： 世界限定車やワンオフモデルを積極的に選び、独自の仕様を追求している。
- 技術と芸術への関心： エンジン性能だけでなく、職人の技術、デザイン、時計やファッションとの融合にも価値を見いだしている。
- 車を通じた社会活動： MZ SUPERCAR PROJECTやMAEZAWA RACINGを通じて、子どもたちへの体験提供やモータースポーツの発展にも取り組んでいる。

2026年11月現在、前澤氏の全所有車と正確な総額は公開情報だけでは確定できない。しかし、2025年に相次いだ約5億円級の納車や、約7億円規模のトゥールビヨン購入発表からも、そのコレクションが世界的なハイパーカー市場で注目される存在であることは間違いない。

前澤氏の車選びは、単に高い車を買うという話ではない。世界に1台の車を作り、長い納車期間を待ち、実際に走らせ、さらにその魅力を次の世代へ伝える。そこにこそ、前澤友作という実業家の車に対する独自の哲学が表れている。

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